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La séptima prueba del Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike se saldó con grandes sorpresas. Sabíamos que Imola iba a ser especial, pero nadie podía predecir cómo se desarrollaría el fin de semana. Desde un gran error del líder del campeonato, hasta una esperada victoria en carrera completa, pasando por el límite de revoluciones, los titulares de esta semana son más picantes que de costumbre.

Álvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducat): "Fui un poco estúpido... quizás llegué a la Carrera 2 con demasiada confianza"

El líder del campeonato, Álvaro Bautista, se cayó en la primera carrera de 2023 por un error suyo. El motivo fue un posible exceso de confianza: "He tocado la línea blanca. He dado muchas vueltas tocando la línea blanca pero quizás no en la primera vuelta. Ha sido un error mío porque he hecho una buena salida y he defendido muy bien la primera curva. Cuando hice el cambio de dirección, me fui más por el interior y quizás me confié demasiado en la primera vuelta. Me he caído, ha sido culpa mía. Tengo que aprender de ello. No ha sido un drama, pero he sido un poco estúpido, ha sido una combinación de todo. Luché con Toprak en la Superpole Race, así que quizá llegué a la Carrera 2 con demasiada confianza. A veces, eso no es bueno. El domingo ha sido una buena lección para demostrarme que puedo mejorar como piloto y que puedo mejorar mi gestión de carrera".

Axel Bassani (Motocorsa Racing): "Lo he intentado... ¡pero Toprak es Toprak!"

Valiente esfuerzo del piloto local, Axel Bassani, que lideró la mayor parte de la Carrera 2, pero finalmente no pudo conseguirlo: "¡Lo he intentado! Tenía buenas sensaciones, así que he intentado gestionar la carrera, seguir mi ritmo, ¡pero Toprak es Toprak! He intentado batirle, ya veremos la próxima vez. La moto de Toprak era un poco mejor, era mi primera vez en cabeza, así que no es fácil gestionar la carrera. Toprak ha hecho su trabajo al 100%, se ha distanciado un poco, pero es normal, así son las carreras. Intenté mantenerme delante de Jonny, y está bien ser segundo aquí en Imola. Es una pista muy difícil para mí, pero estoy contento de acabar como primera Ducati. Creo que hoy hemos hecho nuestro trabajo. No es fácil cuando tienes a Jonny detrás, pero me siento bien con él ahí porque hemos luchado mucho en el pasado. Lo mismo con Toprak, disfruto luchando con ellos".

Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha Prometeon WorldSBK): "¡Por fin! Me sorprende que Álvaro se haya caído... el Campeonato no ha acabado"

Ganador de una carrera larga por primera vez en 2023, Toprak Razgatlioglu se quitó un peso de encima: "¡Por fin! He esperado este momento muchos fines de semana. Me sorprende que Álvaro se cayera en la curva 3, ha sido una caída extraña. Tocó la línea blanca. Después de dos vueltas, yo hice lo mismo y la sensación fue que perdí la parte delantera y trasera, pero no me caí. Estoy contento, he esperado esto todos los fines de semana. He intentado rodar solo después de la caída de Álvaro, pero Axel estaba muy fuerte. He conservado el neumático trasero, he empezado a seguirle y le he adelantado en las tres últimas vueltas. No tomé ningún riesgo porque para mí era una carrera muy importante".

Sin embargo, su victoria en la Superpole Race fue más memorable, según sus palabras, y no renuncia todavía al título: "La victoria en la Superpole Race fue mejor porque Álvaro es muy fuerte y tenía muy buen ritmo. Le cogí y le pasé en la curva 9, donde él no era tan fuerte. Ha rodado muy bien la última vuelta y en la última chicane le he sentido muy cerca. Al salir de la curva 19 hay una pantalla y le he visto muy cerca. Intenté frenar fuerte en la última chicane y me costó parar la moto. Me he llevado la victoria; es muy especial porque después de 0,5s de diferencia, me he acercado a él y le he pasado. 70 puntos son muchos, pero el Campeonato no ha terminado. Voy carrera a carrera, como en 2021. Sólo intento ganar".

Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK): "No entiendo la dirección de mi equipo ni la de Kawasaki..."

Acerca del aumento del límite de revoluciones de Kawasaki que no está utilizando y una posible mejora del motor durante el año, Jonathan Rea se mostró confundido por la estrategia de su equipo: "No tengo ni idea. En el aspecto técnico, hablad con mi equipo. 500 rpm ayudan, puedes ser más agresivo con las últimas marchas, ir mucho más corto con la aceleración, ya que tienes más revoluciones. Supongo que, con el árbol de levas, esta especificación será mejor, por lo que tal vez vamos a generar más potencia, pero no lo sé. Estoy haciendo conjeturas, así que hablad con el equipo. No entiendo la dirección de mi equipo o de Kawasaki con esto, porque obviamente, primero tenemos que conseguir puntos de concesión para poder conseguir esta pieza, pero la idea es estar en el podio y luchar por victorias, que no dan puntos de concesión. Tenemos que ser competitivos. Espero no conseguir esos puntos porque eso significaría que estamos haciendo un buen trabajo y no los necesitamos. Es extraño".

Michael Ruben Rinaldi (Aruba.it Racing - Ducati): "Álvaro está haciendo un gran trabajo... nosotros, como Ducati, estamos pagando"

Tres Top 5 para un consistente Michael Ruben Rinaldi, que también habló del límite de revoluciones: "Álvaro está haciendo un gran trabajo y se merece lo que está consiguiendo. Nosotros, como Ducati, estamos pagando el precio de que nos reduzcan las revoluciones. Seguiremos trabajando, a ver si podemos luchar por el podio en el próximo round".

Brad Ray (Yamaha Motoxracing WorldSBK Team): "¡Podemos luchar con los de arriba!"

Uno de los pilotos más destacados del round fue Brad Ray, que consiguió una impresionante P6 en la Carrera 2: "Hemos mejorado en cada round. Cada vez somos más fuertes. Sobre el papel, no ha ido muy bien. Siempre ha habido alguna dificultad durante el fin de semana. Parece esta pista me va muy bien y es la primera vez aquí. Este fin de semana hemos trabajado de una manera un poco diferente con el equipo. He entendido mejor cómo tengo que pilotar y qué necesito de la moto. Hemos dado un paso muy bueno y la Superpole nos ayudó mucho para poder estar en ese grupo de los diez primeros. Estoy muy contento por el equipo y por mí mismo por demostrar que tenemos ritmo y que podemos luchar con los de arriba. Todo ha ido bien este fin de semana y cuando es así, somos capaces de ser competitivos".

Andrea Locatelli (Pata Yamaha Prometeon WorldSBK): "A veces es difícil explicarles lo que quiero hacer"

Andrea Locatelli no estaba contento con un error en la elección de neumáticos este fin de semana: "Tenemos que entender por qué no puedo estar con los de delante siempre. La carrera 2 fue más difícil. A veces es difícil explicarles lo que quiero hacer. El problema de la Carrera 1 fue el blando delante y el 800 detrás. Estaba mal delante y bien detrás. El domingo hicimos lo contrario: SC1 delante, SCX detrás. La sensación de atrás no era buena. Cada vez, especialmente con los neumáticos, elegimos el equivocado. Quizá tuve un poco de mala suerte. Hemos perdido algo y tenemos que saber por qué, sobre todo de cara al futuro. Cuando tenemos la oportunidad de estar delante y empujar, estamos muy cerca. Quiero entender con mi jefe de equipo y mi equipo qué hemos perdido, especialmente en la Carrera 2, y prepararnos para Most. Me gustaría ser más competitivo e intentar ganar una carrera".

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